博世新型48V混合动力电池技术助力新能源布局:鸭脖官方网站

本文摘要:德国博世推出的新型48V混合电池满足了世界汽车制造商的市场需求。

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德国博世推出的新型48V混合电池满足了世界汽车制造商的市场需求。与博世大桥一样,这种创意48V电池通过标准化处理,比较容易缓慢地构建成新车型,协助现有的汽车制造商和类似的初创企业延长发展周期,节约成本。博世集团理事会成员、汽车和智能交通技术业务部门主席RolfBulander博士回答说:“博世作为电动交通技术的孵化器,致力于延长整车工厂的宝贵研究开发时间和减缓产品的市场投入速度。” 这种锂离子电池可以安装在小型车、迷你车、迷你车等多种车型上,预计2018年底批量生产电池。

考虑到市场对入门级混合动力汽车的巨大市场需求,博世将获得48V电池以外的动力调节部件。博世预计到2025年将有约1500万辆48V混合动力汽车通过公路。先进设备的电池技术:无论是标准化处理、易用性中国、欧洲还是北美,汽车制造商都希望减少二氧化碳废气,提高车辆的油耗。博世系统设计的新48V电池满足了这个市场需求。

例如,博世使用的锂离子电池尽可能柔软,同时可以有效地减少二氧化碳废气。通过博世能源再利用加速辅助系统(BRS )将制动能量储存在电池内,在车辆加速时使用,从而节约了燃料,增加了碳排放量。48V电池市场需求量很大,没有受到中国制造商的特别关注。

基于这样的市场背景,这个锂离子电池将来会在世界范围内成功吧。现在博世已经和包括中国市场在内的十多家客户展开了协商,获得了相当多的生产计划。这个电池顺利的秘诀是以使用先进设备的理念,用更经济的方法增加车辆的碳排放量。

另外,产品设计也有助于产品的经济性,电池不需要积极加热功能,产品外壳用塑料代替金属制成。这些因素都有助于进一步降低生产成本。塑料外壳无疑成为生产电池的一个确实的挑战。电池用于整个循环及电池电池时,锂离子电池不收缩,因此电池壳体必须承受一定的压力。

博世的工程师们重新排列了48V电池的内部单元,即使是塑料外壳也能承受压力。“博世长期致力于电动化交通领域的投资。现在很明显,这些投资开始慢慢获得报酬。》博世电动化交通业务负责人MathiasPilin博士回应。

现在,世界各地的道路上已经有50万辆电动和混合动力车搭载了博世部件。我们每年在电动交通领域的投资超过4亿欧元。多年来,博世在30多个生产项目中积累了非常丰富的经验,其中包括电池生产,目前这些经验已成为公司成功最重要的砝码。博世电池系统总监MichaelBudde说:“我们通过实践证明,开发电池的目的是使电池电池更慢、性能更稳定、续航距离更长。

相反,寻找更合适的用户解决方案是一门学问。”博世利用这种新型电池,致力于更经济的48V混合动力系统的市场投入。随着混合动力车的普及,博世预计其电池将在中国、日本和欧洲市场取得下流的业绩。

“有了这个产品,我有信心成为48V电池市场的领导者。》Budde作出响应。

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